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广州汽博入主深达声背后(图)
发布日期:2021-11-11 02:34   来源:未知   阅读:

  )28%的股份,为第一大股东,而种种迹象表明练卫飞是广州博融公司的实际控制人。

  练卫飞,今年38岁,AEC集团董事长,广州汽车销售行业协会副会长。在广州以汽贸起家,在圈内赫赫有名,享有“汽贸大鳄”的称号。

  2003年7月25日,深达声第一大股东新疆宏大房地产开发有限公司以8000万元将持有的深达声4020万股股票(占公司总股本的28%)转让给广州博融投资有限公司。

  而广州博融投资公司仅在受让深达声股份的前13天即2003年7月12日成立,显然是为收购深达声而设立。据记者掌握的资料显示,当时是由广州汽车博览中心、广州得利卡汽车有限公司和广州帕萨特汽车销售有限公司三家共同发起成立,分别出资16000万元、1000万元和1000万元,各占88.88%、5.56%、5.56%的股份。

  奇怪的是,几家发起股东却在受让深达声的当天,7月25日开会转让了股权,广州汽博中心将9000万股和7000万股股权转给了自然人李成碧和王岱,得利卡汽车将股权全部转给了自然人王亿鑫。

  而李成碧和王岱,与练卫飞更是关系不同一般。李成碧、王岱二人本是成都的一对母女,李成碧是成都一家研究所的退休工程师,母女共花费一亿几千万元收购上市公司,按与李成碧共事的人的说法,“不可能哟。”

  而业界盛传,李成碧即为练卫飞妻子王蜀的母亲,王岱为王蜀的姐姐。这一点,从李的同事的说法也能侧面佐证,“听说她女婿在广州很有钱,开了一家汽车公司,现在一家人都到那边去了。”

  按业内人的说法,练卫飞才是广州博融的真正出资人,广州汽车博览中心间接控制了上市公司深达声。

  实际证明,广州博融只是一个“壳”,并无主营业务,办公地点也是冷冷清清,有时更是“铁将军把门”。

  而新疆宏大董事长贾伟也曾透露,广州博融投资有限公司的控股股东为广州汽车博览中心。

  但是,王蜀却始终对外表示与李成碧没有任何关系。练卫飞也认为与广州博融投资毫无关系,至于为何成立广州博融投资,又在收购深达声当天将股权转出,练的回答仅是一句“不想参与”。

  尽管如此,广州博融变戏法一样的股权转让,以及现在传闻中的虚假注资等事端,还是让练卫飞介入深达声的图谋蒙上了一层阴影。

  练卫飞的AEC集团,目前除了广州汽车博览中心一个主体之外,还包括在广州东圃的AEC汽车城。AEC汽车城于去年成立,由于位置现在还比较偏远,所以目前还比较冷清。

  而AEC汽车城的发展给练卫飞的资金链带来了一定的压力,据了解,AEC汽车城的需要投入的资金数目巨大。

  该汽车城占地12万平方米,地处天河区、广州开发区、黄埔区交界处,刚好位于广州市东拓南扩的中心位置。以汽博中心为首的几家股东共出资3.88亿元才取得该地块的50年永久使用权。

  AEC汽车城的发展目标是成为华南地区规模至大、4S品牌专营店至多、配套功能至全、档次至高、现代化管理的永久性汽车城。计划分三期投入8亿元。而计划自主经营的15个品牌,都建成经营面积近5000平方米的4S专营店。每家店的投资也将在1000万元以上。

  从以上投资计划来看,练在AEC汽车城的投资至少在十几亿元,其资金压力可想而知。

  有业内人士分析,汽贸行业的资金链是一个不小的风险,如果扩张太快,一旦资金链断裂,后果将不堪设想。

  而据不愿透露姓名的人士透露,汽博中心的分散租户也开始拖欠练卫飞租金,练的债务人对被封7个帐号一事也开始了密切关注。但此事没有得到广州汽博中心方面的证实。

  上市融资似乎成了较好解决资金的办法,练卫飞此前也曾对外表示,收购发展汽车城是为日后的上市做铺路。果真如此,练卫飞想办法控制深达声再融资也在情理之中。

  但是,汽车营销商的资金链历来绷得紧在业内已不是秘密,而练卫飞这位“汽贸大王”眼前的巨额债务纠纷也已经显现其资金方面的压力。看来,能否挺过这一关,利用深达声再融资已成关键。

  业内一位资深人士表示,本来,一度沉寂的深达声可能指望依托“汽贸大王”再度崛起,但汽贸大王深陷官司,难以自拔,反而让深达声惹上了麻烦。如今,练卫飞这位“汽贸大王”对资金链压力的“脱身术”,或许就要决定深达声未来的命运了。